Propriétés

Yuanyu Rubber Enterprise Co. Ltd., fabricant professionnel de produits en caoutchouc moulés sur mesure de n'importe quelle forme, n'importe quelle taille et n'importe quel matériau.

Meilleure vente

Anneaux en caoutchouc | Fabricant de pièces en caoutchouc -YUANYU

Yuanyu Rubber Enterprise Co. Ltd. est l'un des principaux fabricants de pièces en caoutchouc de Taïwan depuis 1981. Les produits en caoutchouc, y compris les œillets en caoutchouc, les bagues en caoutchouc, les joints toriques, les joints en caoutchouc, les pare-chocs en caoutchouc, les joints en caoutchouc et plus encore.

Certifié ISO & RoHS, usine de production de 4 000 m², produits en caoutchouc moulés à partir de propriétés de caoutchouc telles que NR, NBR, NBR+PVC, HNBR, VMQ, FKM, ACM, ECO, CSM, etc.

Avec la technologie de moulage du caoutchouc et 37 ans d'expérience, YUANYU s'assure que les demandes de chaque client sont satisfaites.

Propriétés

Propriétés et utilisation

Propriétés et utilisation du caoutchouc

NR | NBR | NBR+PVC | HNBR | CR | EPM,EPDM | RI | IIF | SBR | BR | VMQ | FVMQ | FKM, FPM | ACM,AEM,ANM | ECO,CO | CSM


Ouvrir le tableau des propriétés du caoutchouc


NR (Caoutchouc Naturel)

  • Un caoutchouc à usage général avec l'équilibre optimal des propriétés physiques essentielles pour les applications d'ingénierie de haute performance.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -50°C/ -70°C à +120°C.
  • Longue durée de vie en fatigue, premier choix pour les applications à ressort.
  • A une résistance élevée sans avoir besoin de charges de renforcement.
  • Peut être composé pour donner une large gamme de dureté.
  • Bonne flexibilité à basse température.
  • Mauvaise résistance aux huiles et solvants.
  • Nécessite une protection contre l'oxydation, l'ozone et la chaleur.

NBR (Caoutchouc Nitrile-butadiène)

  • Le NBR est aujourd'hui l'élastomère le plus utilisé dans l'industrie des joints.
  • Bonne résistance à basse température.
  • Le NBR est souvent nécessaire pour sacrifier une certaine résistance à haute température.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -35 °C à +120 °C (-30 °F à +250 °F).
  • Bonne résistance à la déchirure et à l'abrasion.
  • Le NBR résiste aux fluides hydrauliques à base d'huile, aux graisses, aux huiles animales et végétales, aux liquides ignifuges, à la graisse, à l'eau et à l'air.
  • Des composés spéciaux à basse température sont disponibles pour les fluides à base d'huile minérale.
  • Mauvaise résistance à l'ozone, au soleil ou aux intempéries. Ils ne doivent pas être stockés à proximité de moteurs électriques ou d'autres équipements générateurs d'ozone.
  • Par mélange CR, Hypalon ou PVC, le NBR peut répondre à une gamme plus spécifique d'exigences physiques ou chimiques.

NBR+PVC

  • Les résines PVC sont mélangées avec du NBR pour offrir une résistance accrue à l'ozone et à l'abrasion.
  • Le PVC offre également une amélioration significative de la résistance aux solvants, tout en conservant des propriétés chimiques et physiques similaires à celles du NBR.

HNBR (Caoutchouc Nitrile Butadiène Hydrogéné)

  • Le HNBR a une excellente résistance aux fluides automobiles courants (par exemple, l'huile moteur, le liquide de refroidissement, le carburant, etc.) et de nombreux produits chimiques industriels.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -40°C à +165°C.
  • Bonne résistance à l'exposition à long terme à la chaleur, à l'huile et aux produits chimiques. Également bon avec la résistance au vieillissement et la résistance à basse température.
  • Le marché automobile est le plus gros consommateur, utilisant le HNBR pour une multitude de joints, flexibles et courroies dynamiques et statiques.
  • Inconvénient : cher.

CR (Caoutchouc Chloroprène, Néoprène)

  • CR était le premier caoutchouc synthétique utilisé pour produire des joints.
  • CR a de bonnes caractéristiques de vieillissement dans l'ozone et les environnements météorologiques, ainsi qu'une résistance à l'abrasion et à la fissuration par flexion.
  • Le CR n'est pas efficace dans les environnements de solvants aromatiques et oxygénés.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -40°C à +110°C. (-40°F à +230°F) Mais pour de courtes périodes de travail, il faudra même 120°C.
  • Bonne résistance à l'essence.

EPM, EPDM (Ethylène Propylène Caoutchouc)

  • L'EPM/EPDM a une plage de température de -50°C à +120°/150°C (-60°F à +250°/300°F), selon le système de durcissement.
  • Il est très bien accepté dans le monde de l'étanchéité en raison de son excellente résistance à la chaleur, à l'eau et à la vapeur, aux alcalis, aux solvants acides doux et oxygénés, à l'ozone et à la lumière du soleil.
  • Les composés EPM/EPDM ne sont pas recommandés pour les environnements d'essence, d'huile et de graisse de pétrole et d'hydrocarbures.
  • Bonne résistance au liquide de frein.

IR (Caoutchouc Isoprène)

  • Propriétés très similaires au caoutchouc naturel mais plus difficile à traiter.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -50°C/ -70°C à +120°C.
  • Propriétés électriques meilleures que NR.

IIR (Butyle)

  • Le butyle a une excellente résistance aux fluides d'ester phosphate.
  • Il a une limite de température élevée inférieure à celle de l'EPM.
  • La plage de température de service pour ce matériau est de -55°C à +105°C (-65°F à +225°F).
  • Bonne résistance à l'ozone, aux intempéries, à l'abrasion, aux produits chimiques et à la fissuration.
  • Excellente imperméabilité à l'air.
  • Mauvaise résistance à l'essence et aux hydrocarbures.

SBR (caoutchouc styrène-butadiène)

  • Le SBR doit être mélangé avec des charges de renforcement pour une résistance élevée et a ensuite des propriétés physiques et chimiques similaires à NR.
  • Il ne convient pas aux ressorts mais a été largement utilisé pour les pneus de véhicules où il est généralement prolongé d'huile.
  • Excellente résistance à l'abrasion.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -50 °C à +110 °C (-65 °F à +225 °F).

BR (caoutchouc butadiène)

  • Bonne flexibilité en température et haute résistance à l'abrasion dans des conditions climatiques sévères.
  • Utilisation principale dans la fabrication de pneus.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -73°C à +120°C.
  • Utilisé dans les mélanges avec SBR et NR.
  • Mauvaises propriétés de traitement et mauvaises propriétés de déchirure.

VMQ (Silicone)

  • Propriétés physiques modérées mais sont conservées à des températures élevées ou basses.
  • Bonnes propriétés électriques et bonne résistance à l'ozone.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -50 °C (-58 °F) à +232 °C (+450 °F).
  • PMQ, PVMQ ont une résistance à basse température encore plus faible (-73°C~-90°C).
  • faible résistance à la déchirure et faible résistance à l'abrasion.
  • Mauvaise huile et mauvaise résistance chimique.

FVMQ (Fluoro-silicone)

  • Le fluorosilicone combine les bonnes propriétés à haute et basse température du silicone avec une résistance limitée au carburant et à l'huile.
  • FVMQ offre une plage de températures de fonctionnement beaucoup plus large que les caoutchoucs fluorocarbonés.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -73°C (-100°F) à 200°C (390°F).
  • Les joints toriques FVMQ peuvent également être exposés à des huiles à base de pétrole et/ou des hydrocarbures.
  • En raison de la résistance à la déchirure relativement faible, du frottement élevé et de la résistance à l'abrasion limitée de ces matériaux, ils sont généralement recommandés pour des applications statiques uniquement.
  • Des FVMQ à haute résistance à la déchirure sont également disponibles. Certains de ces composés présentent une résistance améliorée à la déformation rémanente.
  • Inconvénient : trop cher.

FKM, FPM (Viton, Fluorel)

  • Les joints toriques FKM doivent être envisagés pour une utilisation dans les avions, les automobiles et autres dispositifs mécaniques nécessitant une résistance maximale aux températures élevées et à de nombreux fluides.
  • FKM utilisé dans les applications pour résister aux attaques chimiques et à l'ozone.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -26°C à +205°/230°C (-15°F à +400°/440°F). Mais pour de courtes périodes de travail, il faudra des températures encore plus élevées.
  • Le FKM résiste aux huiles et graisses minérales, aliphatiques, aromatiques ainsi qu'aux hydrocarbures chlorés spéciaux, à l'essence, aux carburants diesel, aux huiles et graisses silicones.
  • Inconvénient : trop cher. Surtout perfluoroélastomère (FFKM).

ACM, ANM, AEM (copolymère d'acrylate d'alkyle)

  • Bonne résistance à des températures normales et élevées à l'huile et à l'oxygène.
  • Excellente résistance à l'ozone et aux intempéries.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -0°C à +150°C. Mais pour de courtes périodes de travail, il faudra même jusqu'à 180°C.
  • Mauvaise résistance à l'eau, à la chaleur humide et aux basses températures.
  • AEM (Ethylène Acrylate Caoutchouc), Flexibilité à froid entre -29°C et -40°C (-20°F et -40°F)

ECO, CO (épichlorhydrine)

  • Les composés ECO sont réputés pour leur imperméabilité aux gaz et leurs propriétés physiques supérieures sur une large plage de températures tout en maintenant une excellente résistance aux huiles de pétrole.
  • Il a une capacité de cyclage stable de basse à haute température.
  • Les températures de service sont de -51°C à 150°C (-60°F à +300°F).
  • Résistance à l'ozone, à l'oxydation, aux intempéries et à la lumière du soleil.
  • Inconvénient : cher.

CSM (Hypalon)

  • Excellente résistance à l'oxygène, à l'ozone et à la plupart des produits chimiques.
  • Faible perméabilité aux gaz.
  • Utilisé pour les revêtements protecteurs.
  • La plage de température de fonctionnement est considérée comme allant de -20°C à +150°C.